日野市議会 2023-03-06 令和５年第１回定例会（第６日） 本文 開催日: 2023-03-06
学部でもなく、学科でもなく、学環というのはいろいろな学問が環状につなぐことを表しているそうで、データサイエンスを学びの中心に置き、情報学部、理工学部、経済学部の学びを環状につなぐことにより、データサイエンスについてより深く、より実践的に学ぶことができる仕組みとのことです。地域全体のＤＸを図る中で、データ利活用を官学連携で、ぜひ取り組んでいただきたいと存じます。
学部でもなく、学科でもなく、学環というのはいろいろな学問が環状につなぐことを表しているそうで、データサイエンスを学びの中心に置き、情報学部、理工学部、経済学部の学びを環状につなぐことにより、データサイエンスについてより深く、より実践的に学ぶことができる仕組みとのことです。地域全体のＤＸを図る中で、データ利活用を官学連携で、ぜひ取り組んでいただきたいと存じます。
外かく環状道路について とすることに御異議ございませんか。 〔「異議なし」と呼ぶ者あり〕 ○桃野芳文 委員長 御異議なしと認め、そのように決定いたします。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ○桃野芳文 委員長 その他、何かございますでしょうか。 〔「なし」と呼ぶ者あり〕 ○桃野芳文 委員長 なければ、以上で本日の公共交通機関対策等特別委員会を散会いたします。
駅の東口の方なんですけれども、この間、視覚障がいを持ちの方からまた再度言われたのは、環状七号線を渡って、西新井陸橋の下の環状七号線のところですけれども、ギャラクシティに行く通路になっているところ、信号が音響式になっていないので本当に不便だということで怖いということです。
これが右の図になりますけれども、環状七号線より北側につきましては東武線まで、それから環状七号線から南側につきましては尾竹橋通りまで東側に広げられたという状況になってございます。 ５ページにお戻りいただきまして、４のところでございますけれども、この改定によりまして、東京都第１３区につきましては、１２月１日現在の選挙人名簿で見ますと、３８万６，０００人余りの選挙区ということになります。
その地区まちづくり計画の中では、段階的にまちづくりを進めていこうという中で、第１段階は駅の西側で環状七号線より北側のところ、商業施設のところをやっていきましょう、第２段階では、それ以外の東側の住宅地のところと、右下のところの商店街のところと、左下のしょうぶ沼公園のところをやっていきましょうということで、ただ、これは大規模商業施設ができる動向を少し鑑みながら検討していく必要があるということで少し今様子
ただ、今回、東京メトロが、環状七号線の交通量を減らすということも一つの目的で上空通路を架けていただきました。そこに接続することによって平面交差が解消できるということで、私ども、ペデストリアンデッキが必要だと判断したところでございます。
小山内沙希 出席説明員 技監 松村浩之 道路・交通計画部 部長 青木 誠 交通政策課長 堂薗次男 副参事 丸山寛樹 土木部 部長 工藤 誠 交通安全自転車課長 村田義人 ◇ 〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜 ◇ 本日の会議に付した事件 １．報告事項 (1) 東京外かく環状道路第二十六回東京外環
また、区画整理区域内の補助第２５８号線は、環状七号線のバイパスとして早期開通が期待されるが、交通開放の時期について示されたい。 次に、竹の塚エリアデザインについて伺います。 本年３月２０日、東武スカイツリーラインの全線が高架化され、悲願であった踏切のないまちが実現いたしました。
これは私の勝手な意見でありまして、ふだんから古代宇宙飛行士説というのを提唱するエーリッヒ・フォン・デニケン先生のことを尊敬している私でございますので、西東京市の下野谷遺跡はたしか双環状遺跡群ですよね。
その後、環状七号線北側への通路の設置ですとか、あるいは駅周辺での商業施設の整備という動きが出てきております。 それに合わせながら、地区計画あるいは地区まちづくり計画を策定をしながら、交通機能の向上、結節機能の向上というところを目指しながら、駅前交通広場についてお示しをし、具体的な設計に至っているという段階でございます。
さっき言ったように４ｍとか５ｍとかで、４ｍ、５ｍだと、多分、普通のところだと、足立区でもかなり広い地域は、それこそ環状七号線から北の方だと多分２階に逃げれば、ほとんど大丈夫だと思うのですけれども、４ｍ、５ｍだと２階でも駄目なので、そうすると、本当、高層建築というと限られてきちゃうと思うので、この辺何かちょっと気を付けておかないと、特に千住地域というのは、足立区の中でも結構大変なのかなと思うので、ワークショップ
調査係主事 小山内沙希 出席説明員 技監 松村浩之 道路・交通計画部 交通政策課長 堂薗次男 副参事 丸山寛樹 土木部 部長 工藤 誠 交通安全自転車課長 村田義人 ◇ 〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜 ◇ 本日の会議に付した事件 １．報告事項 (1) 東京外かく環状道路中央
(1)所在地は桜丘四丁目十九番十号、環状八号線沿いの桜丘すみれば自然庭園から東へ約二百メートルに位置する、古くより営農地だった場所です。作付畑のほか、ミカンが百十本植わっており、前所有者が体験農園として、地域の方々を対象とした収穫などを行っておりました。今後は農業公園として、農業及び果実の収穫体験ができる場所として引き継いでいきます。 二ページに移ります。４管理運営の概要です。
エスカレーターを降りたところで空間がなくて、非常に混雑して危険だという話をすると、今、環状七号線の上にある歩道橋ありますよね、ここが非常に混雑しているというような状況じゃないと、デッキから来てエスカレーターを降りたこの空間が非常に狭くて混雑してしまうという理由にはならないんじゃないかと思うんです。
二三二号線は、環状八号線、瀬田中学校交差点から駒沢公園通り、駒大キャンパスを東西に結ぶ二千メートルの歩道と車道が分離している道路になります。 第一に、主要生活道路の八十三メートルの未完成の進捗状況を聞きます。
途中まで幅が広くなっていて、途中から環状七号線の手前までが幅が狭くなっているんですが、それは何か理由があるんでしょうか。 ◎事業調整担当課長 途中に綾瀬川を横断する水道橋の脚がございますので、そちらのところを迂回する部分で少し広くなっておりますので、そこを前後として広くなっているというところでございます。 ◆吉岡茂 委員 そういう意味なんです。
本当に鹿浜西小学校の通学している子、また、新入生にしても、鹿浜一丁目辺りに住んでいる子は、大きな幹線道路、環状七号線とか産業道路をどうしても渡らなければならないということで、毎日重いランドセルも背負って通うということは大変厳しい状況です。通学途中の危険箇所を当日確認されたかと思うのですけれども、その辺はいかがだったでしょうか。
今回の議会説明の中で、駅前広場と環状七号線の改修工事合わせると２億４，６００万円、エスカレーターが２基、この間の西新井駅で、仮設のエスカレーターが付きました、あれ２層になっていて折れているので、２本エスカレーター造って、あの金額が約１億８，０００万円でした。
改正理由でございますが、先ほど御審議いただきました第８６号議案 北綾瀬駅周辺地区地区計画の区域内における建築物の制限に関する条例の都市計画決定に伴いまして、環状七号線Ｃ地区沿道地区計画が都市計画変更されてございます。これを受けまして本条例の一部を改正するものでございます。
外かく環状道路について とすることに御異議ございませんか。 〔「異議なし」と呼ぶ者あり〕 ○桃野芳文 委員長 御異議なしと認め、そのように決定いたします。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ○桃野芳文 委員長 次に、３協議事項に入ります。